Під час процесу свердловини великого діаметру порятунок, щоб запобігти утвореній воді та свердлової рідини, що пробігаються на проїжджу частину вздовж свердловини та спричиняють вторинну травму захопленого персоналу під землею, прийнятий метод геотехнічного чисельного моделювання. Була створена модель, яка взяла на приклад поверхневу порятунок вугільної проїжджої частини вугільної шва №3 в шахті вугільної шахти Шансі Пінгшанг. Досліджуються характеристики пластичної деформації даху дороги, що оточують скелі, що перебуває у стані динамічного порушення буріння, а також оптимізована відстань проникнення. Результати показують, що динамічне порушення викликає переміщення та деформацію та пластикову збій даху, що навколишня скеля. Розподіл є симетричним і зигзагом навколо центру свердловини. Осьова сила має більший вплив на навколишню скелю даху тунелю, а безпечна відстань проникнення встановлюється на 16,53 м. Результати моделювання забезпечують орієнтир для оптимізації відстані безпечного проникнення тунелю, реалізуйте мету безпечного та ефективного проникнення проїжджої частини, яка забезпечує гарантію для безпечного опускання та підняття роботи рятувальної капсули в рятувальній свердловині.